从稀少到稀有,卖完这1500台,奔驰G500再无V8版本
1 、奔驰G500的V8版本因电动化趋势将逐步停产 ，最终限量1500台的G500 Final Edition成为绝唱 ，此后车型将换装直列六缸发动机。以下是具体分析：V8发动机的稀缺性加剧燃油时代，V8发动机因成本高昂 ，受众局限于少数群体 ，但产量尚可维持一定规模 。
2 、限量发售与稀缺性奔驰G500典藏版全球限量1500台，国内限量198台，海外市场三种颜色各限量500台 。这种限量发售的方式使得车辆数量稀少 ，物以稀为贵 ，在市场上具有更高的稀缺性，从而提升了其收藏价值和市场价格。
3、奔驰V8大G的价格因车型 、配置 、上市时间以及市场情况等因素有所不同 ，大致在182万到239万之间 。具体如下：奔驰G500 V8：厂商指导价为1800万元 ，经销商报价通常与之一致，但市场价格会随供需、政策等因素波动 。
4、奔驰V8大G不同车型价格有所不同。奔驰G500 V8厂商指导价为1800万元 ，经销商报价通常也在该区间 ，但市场价格会因供需 、政策等因素波动。2024年1月20日上市的奔驰G 500典藏版售价为239万元，全球限量1500台 ，国内限量198台 。
歌诗图为什么停产?
有观点认为 ，本田歌诗图在2015年停止了生产 。这可能与当时本田的产品策略调整或市场需求变化有关。停产的原因可能包括市场竞争激烈 、车型老化、销量下滑等因素 。2016年停产说：另一种说法是本田歌诗图在2016年停产 。这可能与本田在该时期的产品线更新或市场定位调整有关。
歌诗图的停产是由于销量不佳，这主要归因于其在市场上的表现 。在2010年上市时 ，它搭载了5L V型六缸自然吸气发动机 ，虽然技术先进，但排量过大导致了价格高达40多万元，在当时的经济环境下显得过于昂贵 。
歌诗图停产的原因是销量问题。一直销售不佳 ，时间一长就赔不起 。格士图卖得不好的原因是价格太高：歌诗图是在2010年上市的 ，搭载了5L自然吸气发动机和V型六缸发动机 。由于排名较高，所以售价也很高。或许也因为它上市得太早 ，在当时中国经济条件下的售价超过40万 。
歌诗图的停产原因主要是因为其售价过高 ，超出了消费者对广汽本田的预期，导致销量不佳 。虽然歌诗图是一款经典的车型 ，具有旗舰车的隔音 、豪华内饰和超大空间 ，但缺乏过人的产品力，使得消费者难以为其买单。此外 ，2010年底歌诗图上市时 ，搭载VCM 5L V6发动机，可实现高性能和燃油经济性的双重优势。
歌诗图 ，作为本田曾经的旗舰车型 ，因其出色的隔音效果 、豪华内饰以及超大空间而备受赞誉 。然而，这款车型最终走向了停产的命运，其背后的原因值得我们探究 。首先 ，歌诗图售价过高 ，超出了消费者对广汽本田的价格预期。尽管其具备较高的产品力，但消费者在购买时往往会考虑价格因素 。
6缸发动机的运转平顺性最好,那为何很少有车使用?
1、首先我需要指出 ，直接6缸没有v12平顺 ，v12在两台直6的基础上还在设计中抵消了进一步的震动，等于优化版的两台直6 。说直6比v12平顺的多半没有v12的车 ，正好 ，我有一台是v12，奔驰CL65 AMG v12双涡轮增压。其他的 ，作者说的都还比较对 。
2 、关于六缸发动机的优点： 六缸发动机运转平顺性从先天性就比四缸发动机好很多 ，对于发动机的抖动抑制也是四缸发动机无法逾越的物理鸿沟 。尽管说四缸涡轮发动机动力性能已经满足许多车型使用，但是六缸发动机的动力水平也是四缸发动机难以比拟的。
3 、新能源冲击：电动汽车的普及使传统燃油发动机的优势被削弱 ，六缸发动机的声浪和运转质感成为少数燃油车爱好者的“情怀符号” ，未来或仅存于高端性能车或豪华车型中 。总结六缸发动机在平顺性、动力输出质感方面具有显著优势，适合追求驾驶体验的消费者；但油耗高 、成本贵的问题使其在家用车市场逐渐边缘化 。
4 、缸发动机运转相对平顺，震动和噪音控制得更好。这使得车内乘客感受到的舒适性更高 ，无论是日常驾驶还是长途旅行 ，都能减少因发动机震动带来的不适 。相比之下，部分缸数较少的车可能会在某些工况下出现明显的震动和噪音 。 **燃油经济性 在合理驾驶下 ，6缸车也能有不错的燃油经济性表现。
5、由于它的气缸为“平放 ” ，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低 ，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时 ，水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好 ，运行时的功率损耗也是最小 。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性 。
为什么现在六缸发动机少了
1 、市场需求不足：六缸以上发动机的车型市场份额逐渐萎缩 ，消费者对大排量多缸发动机的需求持续降低。国内大多数消费者更倾向于实用性强 、油耗低、维修保养成本低的车型，而六缸以上发动机的车型通常油耗高、维修保养贵 、车型定价高 ，不符合多数人的用车需求 。
2 、关于6缸发动机越来越少的原因： 政策原因 。通常来讲六缸发动机排量会在3升左右 ，以前国家关于排量是不征收税的，现在是有排量税的，排量税是政府向企业征收不是消费者。
3、再加上现在环保政策影响 ，汽车的排量控制尤为严格 ，以后那些大排量的汽车见一辆少一辆 。这个不仅让车企在造车时，特别注重汽车的排量 ，也让车主们年检时 ，费了不少的心思 。所以在这样的条件下，再去研究一些六缸 、八缸之类的发动机 ，就显得比较“呆 ”了。
4 、直列六缸的油底壳需要更长的设计尺寸 ，这样会使刹车时的窜油问题更加明显，导致发动机内部机油分布不均匀 。而且直列六缸发动机在配重平衡方面的布局也没有v6那么容易（解决后直列六缸发动机的平顺性会更好） 。这些直列六缸发动机的所有固有缺陷使v6布局成为更好的选择。然而 ，直列六缸发动机并非一无是处 。
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评论列表（4条）
我是得济号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《为什么六缸车都停产了(为什么六缸车比四缸车贵那么多)》能对你有所帮助！
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